香港理工大学 PolyU 国际交换经历【上学结束，自驾房车从布里斯班到凯恩斯，沿着珊瑚海从温带到热带昆士兰】

车牌上印着Sunshine State的昆士兰，十月初天气好到让人觉得浪费可耻。开房车自驾可以自选窗外风景，按心情停在海、农场、森林旁边的房车营地，每天九点过起床、洗漱、吃点东西，顶着太阳开着空调出发。中午随机停在某个小镇吃饭，吃完继续开到日落，晴天利用率 >80%，感觉脑子🧠都静下来了。

🪸 从布里斯班到凯恩斯，沿着珊瑚海从温带到热带昆士兰

接上篇七月初到布里斯班开始学期交换。开学之后上课、做作业、考试，可能是过得太休闲，直到十月初最后一个教学周才意识到三个月的交换离结束已经没剩多久。然而三场期末考试全部开卷，实在想不到什么理由劝自己认真复习，所以期末考试之前复习周趁机出去玩，给这次交换一个有点意思的结尾。最终在小红书的教导下成功蹲守到房车促销的订单，有了这次从布里斯班到凯恩斯的自驾。

从布里斯班取车开到凯恩斯还车再飞回布里斯班，路线全程在昆士兰州境内。经过阳光海岸、艾尔利海滩、汤斯维尔，一共5天4晚走完1900公里的路程。出发的时候布里斯班才刚刚热起来，气温在25-26℃左右。开到艾尔利海滩，跨过南回归线，气温已经过30℃。继续往北开，大概是过汤斯维尔之后，翻过某座山，路边的植物从棕绿变成对比度超高的翠绿，已经从亚热带湿润气候区域进入了热带雨林气候区域，才终于遇到下雨，此前一直晴天。充分的日照加上房车营地每天早上十点要按时退宿，得起床洗漱和绑好杂物以免东西在开车的时候飞起来，我原本混乱的生物钟被强行掰回晚上十二点半准时上床、八点半起床的健康生活。

第一天｜10月10日｜Brisbane -> Noosa -> Maryborough

10月9日是周四，上完这学期最后一门课，心情已经完全离开学校。原本周五（10月10日）下午是有课的，可能老师自己也知道没有人会在最后一周的星期五下午还有心情到学校认真听课，把线下课改成发在线版的资料让大家自己读。所以就计划周五开始这次的行程。早上十点左右出门，带着我的两个行李箱，慢慢坐公交横穿布里斯班到机场附近取车。取车点由同属于一家集团的多家房车租赁公司一起运营，要做的事情和租一般的小轿车没什么区别——到前台、出示订单和驾照、买额外保险、拿钥匙和工作人员一起检查车况。陪同取车和检查车况的工作人员会问是不是第一次开房车，给我这样第一次开房车的新手介绍怎么操作房车里面的设备。房车公司还提供24小时客服电话，因此不需要过于担心没开过房车会遇到搞不定的事情。

一般来说租到的这种自行式房车（自己带发动机的房车，文章后面的部分会单独介绍租房车的时候可选的种类）是自动挡的，和开自动挡轿车一模一样。关于驾驶，唯一的区别是房车比小轿车更宽、更重，转弯和刹车需要适应一下。我感觉开完第一天的前半段路程后已经习惯，甚至因为这车是柴油车，踩油门的反应比一些小轿车还灵敏。

至于车载的设备，主要分为水、电、气三个系统。

水系统由自来水箱、灰水箱、黑水箱组成。自来水箱供应水龙头和冲厕所的水，使用时需要打开水泵开关。在我一天洗一次澡，早晚洗漱刷牙，白天用几次车载厕所的情况下，一天就需要补充一次自来水。可能是因为租的房车水箱不大，也有一些比较高级的房车有巨大水箱可以好几天不加水。灰水箱用来存除了马桶以外的所有废水，到了营地一般可以直接打开排水阀排掉灰水。如果营地有指定的灰水箱下水道就要给灰水箱排水阀接上软管，把灰水排进下水道。这种情况似乎并不常见，至少我这几天到的所有营地都是修在草地上可以直接排灰水的。黑水箱仅存储马桶的废水，需要到专门的倾倒点才能倒黑水，一般三天倒一次。

电系统分为两部分。一部分是车载电池供电，车厢内的灯光和水泵用电池供电。另一部分是房车营地地面电源接入的230V交流电，用来给房车上的驻车空调和冰箱供电；营地的每个停车位都有自己的电源和水源，到营地停好车，用电缆插到房车上就行，操作非常简单。有些更贵的房车自带逆变器，可以用车载电池供交流电给车厢内的电器用。然而我这次拿到的车并不带逆变器，所以不停在房车营地的时候就没法用驻车空调。有时候途中在公共停车场休息，因为没有地面电源就没办法开驻车空调，又因为噪音问题不好开着引擎用车头的空调，只能体验昆士兰的午后阳光加热后的闷热车厢。

P.S. 营地停车位分为有供电车位和没有供电的车位，价格不同，订的时候需要区分。夏天没电供应空调的话那是相当完蛋的，午休二十分钟能出一身汗。

车载的燃气系统有燃气罐、热水器、厨房三部分。车子只要移动就得关气罐总阀门，租车公司的工作人员说似乎警察会拦车检查，逮到罚款大约250刀。我第一天以为热水器是电动的，没开气罐阀门，热水器半天烧不出热水，看说明书才发现是燃气热水器，白等半个小时。为了防止开车前忘关燃气阀门，我每次都是用燃气的时候才打开阀门，用完立刻关。问题是有的营地真的非常非常黑，晚上一点灯都没有，每个房车离得又很远，超级怕旁边树丛里窜出来个暴躁袋鼠或者超级大蛇打我一顿甚至一口给我吞了。洗完澡就得百米冲刺出去关燃气再冲回车上锁门。厨房有燃气灶和一个烤箱，这次行程只有五天没时间体验在车上做饭，下次一定试试。（燃气灶看起来就让人有想做饭的欲望，我大一还有心情在宿舍做饭的时候觉得电磁炉好难掌握火候，特别难用）

教会我怎么用这台房车后工作人员就撤退了。我在车上花了半个小时左右放行李（后来事实证明并没有真的放好，没检查到微波炉里有上一个用这台车的人放的玻璃碗，开车过程中这玻璃碗够重撞开了微波炉的磁吸门，微波炉的玻璃转盘在转弯时被甩出来自由落体摔得到处都是玻璃渣，害我收拾好久）、打开 CarPlay 设置导航、回租车公司前台的售货机干掉一瓶可乐，出发。

第一天从布里斯班开到Noosa吃午饭，再继续到 Maryborough 的营地过夜。出发时已经是十一点半，到Noosa路程一个半小时。没想到Noosa 作为热门旅游景点人山人海，停车又耗时半小时，下午两点才吃到午饭。小红书上有很多帖子推荐Noosa 的餐厅，我选的是一家冲浪俱乐部餐厅，二楼座位面朝沙滩，只是风略有点大。

原本计划尽量白天赶路，因为刷到很多人说晚上开车容易撞飞袋鼠之类的动物。吃完午饭已经三点，感觉困困的。和晚上开车的潜在风险相比，还是休息好再继续开车更安全，于是午休，又过去一小时。四点过起床后去 Coles 储备一些食物。营地一般只提供自来水，且一般选址在城市或小镇的边缘位置，离最近的超市有一段距离，即使不在车上做饭也得备一些饮用水和零食免得停进营地后没办法买吃的。

回到车上才想起来这晚的营地还没预定，万幸下午五点过这家营地的工作人员还没下班，不至于让我订不了营地停在没地面电源的停车场。所以建议要提前订好营地，不要极限操作，一般在入住的当天早上订都算时间充裕。订好后如果在白天工作时间入住，可以直接开到营地找工作人员办理入住。实在需要夜间工作时间外入住的话也可以提前打电活或者在预定的时候填写备注，请工作人员把分配营地车位的地图寄存在某个地方，到达营地的时候去拿地图再按地图上标记的路线找自己的车位停下。夜间入住虽然可行，也不要太晚才到，不然在某些车位密度较高的营地会吵到隔壁领居睡觉。营地里老头老太太还蛮多的，睡得都挺早。也有遇到有个房车营地要求下午18:00后都算安静时间，要求在18:00前到达才能入住，预定的时候需要提前看好官网和邮件里面的内容。

慢吞吞搞到六点过才继续往 Maryborough 走，这时大概还有150公里左右，预计不到两个小时能到。七点半停下在加油站的快餐店吃晚饭，顺便参加学校某个必修课的介绍会和提交注册，八点四十搞定，最终晚上十点到营地拿到地图。

第一天路程不远，不到300公里。尽量没用定速巡航，习惯一下手动操作房车，到晚上已经学会精准倒进车位，属于是自我感觉非常良好。

第二天｜10月11日｜Maryborough -> Miriam Vale -> Clairview

第二天，起床洗漱完开始收拾电缆和把桌面上的东西全部堆进柜子里，免得途中飞起来。营地十点钟退宿，先去 Maryborough 市区，发现有景区蒸汽小火车：


镇上很多维护得很好的老建筑，人行道贴着瓷砖拼的图案，非常精致，还有奇形怪状的红绿灯。

一边拍照一边闲逛，走到市政厅附近，逐渐出现餐厅和咖啡厅。花了一秒钟时间思考，觉得早上十点半吃午饭太早，只随机挑了一家咖啡馆买早餐，在走回停车场的路上吃。

时间刚过十一点，开始第二天赶路。这天要开接近700公里，路上耗时7小时左右，是整个行程中路程最远的一天。公路上车不多，定速巡航可以解决百分之九十的路程。我特别享受一路大平原的风景从窗外飞过，见到两三节的超长铰链卡车、农民的拖拉机、飙得超快的摩托车、和很多同样房车旅行的人。开长途的时候特别容易静下来，感受太阳照在方向盘上，CarPlay无限循环收藏的音乐。不过也不能连续开太久，坐着的时间长了肩膀会很累，肩膀累的速度比疲劳驾驶来得快得多。两个半小时后，下午一点三十分，到 Miriam Vale 停车吃饭。

后来上网查才知道 Miriam Vale 本地居民只有不到500人，从 Bruce Highway开进小镇的一条街几乎是小镇的全部，也还是给房车留了免费停靠点。不少经过这里去1770小镇和Agnes Water 的游客选择在 Miriam Vale 休息，包括相当数量的房车。我只是停下吃午饭还有午休，已有近10辆房车进出。午休的时候我开着发动机用车头的空调制冷，实在是太热，又不在营地没接地面电源没法开驻车空调，隔壁车的老头跑过来说引擎很吵叫我熄火，又只能放弃空调，热着。

休息三个小时又觉得是时候继续开车。四点半出发，还剩四个半小时。确实晚上开车野生动物会变多，后半程路上开始有小动物横穿马路，把视线放远一点可以看到有袋鼠在公路两边躲着吃饭。为了尽早赶到营地，晚饭随便找了个加油站快餐店解决。到营地的时候又正好晚上十点。

取到工作人员提前留的地图。

第三天｜10月12日｜Clairview -> Airlie Beach -> Townsville

第三天的行程大约580公里，去掉中午吃饭和午休的两个小时、晚上吃饭的一个小时、途中停车休息大约算半个小时，纯开车的时间大约需要七小时。

早上在 Clairview 的营地起床，又一次收拾东西。住房车收拾东西比住酒店方便，只需要把各种牙刷杯子充电器塞进储物柜行，确保开车的时候不会有东西从车厢飞进驾驶室砸到人。如果公路旅行住酒店，还得每天检查有没有东西遗落在房间，要花时间确认好久。 Clairview 当地人口只有167人，从 A1 Bruce Highway 下高速后驶入的 Colonial Drive 似乎是这里唯一的一条公共道路，串联起小镇的全部建筑，从头到尾开车用不到三分钟。和公路平行的一条铁路偶尔有火车经过，其余时候几乎没有人发出的声音，只剩鸟叫声、海浪声、风吹树叶的摩擦声，还有驻车空调持续整夜的噪音。

又是十点半准时离开营地的一天，只花一分钟就回到高速。纬度逐渐降低，路边农田里的作物出现甘蔗。有农民开着限速40的拖拉机来回不同区域的农田，还有拉甘蔗渣的货车边走边掉渣，跟在后面看到甘蔗渣飞得到处都是。

中间有一段路堵车，有整整十分钟左右一点没往前挪，后面看到是一辆带着两节拖车的大卡车冲出公路。可能是城市之间太远，司机容易困，这条高速路的两侧遗留有不少冲出公路的汽车残骸。还有一个残骸被吊起来，挂上「This driver was tired 这个司机困了」的牌子示众。所以在这里开车最好不要睡着，如果你成为下一个残骸，可能也会被挂起来让所有人看到。

下午两点二十分，到达 Airlie Beach 吃饭和午休。和 Noosa 一样这里是标准的澳洲旅游小镇，好处是停车位很多（多是多，但是车也多，所以并不容易找空位），地图上随机丢个钉子都能扎到停车位上，坏处是吃饭的价格比其他地方高。如果时间充足，可以从 Airlie Beach 坐船或者小型飞机到圣灵群岛观光，小红书上常刷到的心形大堡礁在圣灵群岛坐观光飞机可以看到。


窗外的风景刷新成蓝宝石色的海面。为了拍上面那张帆船港口的照片我专门从停车位走路一公里多，晒着下午三点的太阳爬坡，回车上已经满身大汗。打开空调的时候才感觉重新活过来。

后半程高速路的路况比较正常，除经过一些小镇的时候限速降低，其余的时候一直保持110公里每小时，很少遇到前车速度慢需要减速。到达位于 Townsville 的营地，时间较前两天晚上早一个小时，20:51分拿到营地地图。

这天住的营地看似比前两天住的营地高级一些，连地图都变成彩印。然而我感觉实际体验并没有前两个营地好，因为这个营地太热门，几乎订满，有点拥挤。

第四天｜10月13日｜Townsville -> Cardwell -> Gordonvale

橙色是电缆，深绿色是灰水排水管，蓝色是在加自来水。

截至昨天结束已经完成超过80%的路程，第四天不像前几天起床后直接出发，而是在市区吃完午饭才开始慢慢走剩下的416公里。Townsville 是这次行程中除了起点和终点以外最大的城市，但犯罪率在全澳洲数一数二。市民对零元购大概已经习惯了，离开营地后我停在wws超市门口的停车场，走进超市看到有一家店休的商铺把收银机抽屉放在玻璃门前，放了张纸条写着「No cash 没现金」。我才对当地犯罪率的数字有了直观的感觉。这时候不得不开始担心停车停在门口会不会被砸窗。本来还想多花点时间仔细找好吃的餐厅，在走进超市的不到一百米路上遇到一二三…个流浪汉后彻底放弃。随便买了个卷饼回车里吃完赶紧跑路。

不到十二点，开始解决这天的416公里。下午时间还长，估计晚饭前能到营地，就没再专门计划中途停车休息的地点。准备隔一段时间遇到有小镇就停下短暂休息。

连续开接近三个小时后，在下午两点半经过一个叫 Cardwell 的小镇时正好有停车区，紧邻对比度超高的海面：


休息半小时后，下午三点出发，只两个小时已经到达今天的营地。这个营地是农场的一部分，周围是一眼望不到头的农田，双向单车道的小路限速100公里每小时。当天整个营地加上我只有三台房车，农场主在分配位置的时候还非常贴心地把我们三放在营地的对角线上，感觉要远离全世界。有一台拖挂房车住着一个老头和老头的边牧，连边牧都保持安静，优雅地散步和享受狗生。


边牧一家在左上角的树下面。我的车位后面有一排防风林，白天看着还算合适，到晚上就诡异起来了。前面提到燃气罐每次用完还得下车关阀门，前几天的营地要么旁边有车、要么至少有一点点灯光，这个营地属于是纯天然，下车就伸手不见五指，手机电筒也只能解决附近两米左右的照明。我去关阀门的时候后面的那排防风林还传来不明动物发出的声音，吓得我关完燃气连滚带爬回车里。

第五天｜10月14日｜Gordonvale -> Cairns

营地离凯恩斯20分钟车程。从营地开走，第一眼看到的还是农田。这里多云多雨的天气和潮湿的空气已经和布里斯班完全不同。

午饭后开去还车，全程接近1900公里结束。仍然是一个集团下多家公司联营的取还车点。凯恩斯的还车点附近没公共交通，打车去机场大约二十分钟。

💳 算一算开销

开完之后对账，吃饭的费用和平时没有区别，所以我就不算在这里。除吃饭以外，租房车旅行的开销有这些部分构成：1）租车及保险；2）油费；3）房车营地；4）返程机票。

1）租车及保险：我这次是Relocation的折扣订单，所以租车五天只花了79刀、保险60刀；
2）租到的房车加柴油，在澳洲比汽油略微贵一点，全程约1900公里加油花费385刀；
3）如果每天洗澡，这台车的水箱只够用一天就需要进营地加水。外加这辆车没有逆变器，驻车空调必须接营地的地面电源才能用。厕所黑水箱又得三天倒一次，而很多时候营地自带dump point，方便倒黑水箱。所以我每天晚上都是进营地的。营地价格大多数在30至50刀的区间。这次四晚营地开销总共是162刀；
4）由于是Relocation，房车的行程只用单向从布里斯班开到凯恩斯就行，不需要自己开回取车的城市还车。飞回布里斯班的机票加行李额共计170刀。

总计开销856刀。 热门景区吃饭开销比较贵，偏僻的地方只能在加油站吃快餐，还有越偏僻的地方油费越贵。

🚐 在澳洲租房车&找营地的攻略

租房车

房车有很多种，据我所知像我这次租的这种自带发动机的叫motorhome一般能住4-6个人。此外还有没发动机的类似拖车的caravan，以及自带发动机但设施更简陋的campervan（可能没有厕所）。以可以载四个人的motorhome为例，正常租大概要320刀一天，五天一共是1600刀左右。市面上常见的租车公司有maui、apollo等等，似乎都是一个集团的或者有合作关系。因为我去取车的时候发现他们的柜台和取还车点是共用的，都在一个地方。

如果可以接受在有限的时间里开固定的路线，也可以像我一样在 Relocation 平台蹲守折扣订单，比正常租赁便宜亿点。从布里斯班到凯恩斯较为常见的价格是前4天1刀、可额外加一天75刀，五天总共79刀。

关于驾照

大部分情况下游客租赁的房车是对应国内C2自动挡驾照的motorhome，使用国内驾照加公证文书就可以在澳洲开车和租车。不过各个州的法律有区别，建议出发前联系租车公司确认证件要求，或者在小红书上搜一下适用于自己计划路线所在州的攻略。我提前换好香港驾照，同时申请了香港签发的国际驾照，在澳洲不同租车公司的几次租车都顺利取车。

找营地

在谷歌地图上搜索 Caravan Park 可以找到对外营业的房车营地。也有免费营地，但我没见过免费营地还提供水电的。如果是和我这次一样夏天出行，没有电那将度过一个热到爆炸的夜晚，还是找提供水电的付费营地吧。在谷歌地图上选好合适的营地后，一般有链接跳转到营地的官方网站，在官网上选择入住和退宿日期下单就行。记得看下营地的工作时间，如果非工作时间到达，需要写好备注再提交订单或者电话/邮件给工作人员说一声。

End.